Der Verbrennungsmotor wird gerade im Bereich der emotionalen Zweiräder auch in Zukunft eine entscheidende Rolle spielen. Allerdings verlangen die immer schärfer werdenden Abgasvorschriften nach technischen Lösungen, welche den Verbrauch senken ohne dabei das emotionale Feeling einzuschränken. Hierzu gibt es auf dem Markt bereits mehrere Ansätze und die meisten bauen auf variable Ventiltriebe.

Der variable Ventiltrieb gilt als die Schlüsseltechnologie bei der Umsetzung der „Low-CO2“ Emissionsstrategie. Bei konventionellen, also über Drosselklappen gesteuerten Benzinmotoren, werden bis zu 10% der aufgewendeten Kraftstoffmenge an Energie vernichtet, um die Luft gegen den Drosselwiderstand in den Zylinder zu saugen. In unserem Fall kann die Drosselklappe komplett entfallen und die benötigte Luftmenge kann vom Kolben weitgehend ungehindert eingesaugt werden.

Zusätzlich zu den Anforderungen an Verbrauch und Leistung gibt es im Zweiradbereich noch weitere Herausforderungen.
Zum einen das Thema Platz. Gerade hydraulische Lösungen benötigen viel zusätzlichen Platz, der beim Zweirad schlicht nicht vorhanden ist. Hier greift ein weiterer entscheidender Vorteil unseres VVL-Systems. Wir steuern die Verstellung elektronisch. Dies baut äußerst klein und ist so einfach zu implementieren.

Motorräder leben von Emotionen. Das Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit wird transportiert durch eine unverwechselbare Klangkulisse, wie sie nur hoch drehende Verbrennungsmotoren liefern können. VVL ist ein Drehzahlfestes System und eignet sich so wie kein anderes für die Verwendung im Zweiradbereich.